卯酉新干线

基本信息

场景出现标准

黑色表示该场景在此处作为剧情发生的地点出现

灰色表示该场景在此处仅作为背景出现

暗灰表示该场景在此处虽然有较为详细的描述，但并未实际出现

基本信息
名称	卯酉新干线
其他译名	卯酉东海道
日文名	卯酉新幹線（ぼうゆう　しんかんせん，bouyuu sinkansen）
其他日文名	卯酉東海道（ぼうゆう　とうかいどう，bouyuu toukaidou)
类别	铁路
出现作品	卯酉东海道
所在地	科学世纪日本
相关角色	宇佐见莲子 玛艾露贝莉·赫恩

卯酉新干线（场景） - 在官方作品中出现过的场景

一设资料

卯酉东海道

广重号载着二人向东飞驰。毫无噪音，毫无摇摆，只是一个劲向东飞驰。
车内最大可容纳四人同座的箱式座椅仍然有许多空席，即便现在是两个人也没有人来请求坐在这里。虽然在早上相反方向的列车会挤满了通勤的人，但往东京方向的列车很空。对二人来说这是非常幸运的事。
春天的气息从车窗飘入车内。这列最新型新干线，以全车厢均采用半全景车窗的设计为卖点之一。所谓的半全景车窗是指除了上下以外全都是窗户，换句话说这列新干线的侧壁基本上都是窗户，从外面看去仿佛一个巨大的玻璃试管疾驰于铁路之上。
……
——卯酉东海道的建成，是在二人还未出生时的事情。
自神龟迁都以来，大量的人类开始需要往返于东京和京都之间。当时仅有的旧东海道使得交通基础设施的负荷很快就达到了极限，面对这种情况政府立刻着手开发了新的新干线。
随后完成的，便是这条用53分钟连接京都—东京的卯酉新干线『广重』。这条新干线，使得京都—东京位于同一个通勤圈内，一眨眼的工夫就成了日本的大动脉。
令人惊讶的是，卯酉新干线整个位于地底，并且以直线方式联结两地。从起点到终点之间，不管是天空还是海洋，山岳还是森林，太阳还是月亮，旅客什么都看不到。
……
虽然也很期待路途中的景色，但很不凑巧卯酉东海道是一条全线完全处于地下的新干线。
即使如此，从窗外射入的光芒仍然跟外面的白天没什么两样，而车厢外映照出的则是美丽的富士和太平洋的景色。
这，正是卯酉东海道最大的卖点且花费了最多的预算制造的装置『万景幕』。
……
卯酉东海道建成的目的，只是为了最大效率地将东京的人运往京都。
所以，车站也只建造了两个。
只有卯东京站和酉京都站这两个地方。
也就是说，除了始发站和终点站以外没有其他车站。
两人自酉京都站出发，已经过了36分钟左右。
外面的景色，正是当年歌川广重游览过的，那个东海道。
一眼望去不管哪个角落都是那么美丽。天空与海洋、还有富士山。五十三个宿场。
……
虽然当初卯酉东海道在设计时只是考虑如何将东京和京都连接起来，但政府依然回避了在灵峰富士的正下方开洞，这种大不敬的事情。
卯酉东海道，避开了富士，穿行于树海的地下。
只是，树海从古至今有着许多不吉利的传说，仅仅因为穿行于树海的正下方就很可能给新干线的运行和乘客数带来影响。
出于这种考虑，路线经过树海的正下方这件事并没有对大众公开。
……
在万景幕上映出的建筑物很稀少的景色里，富士山的样子看起来更灵验，更有迫力。
真正的富士山，也由于富士山复兴会的努力所以如今也很美丽。不过讽刺的是不知道是被本来的富士那极富迫力的样子所压倒，还是因为复兴会订下的那些严格的规定妨碍了兴致，登山旅游的人变得很少，观光协会因此而受到了沉重的打击。
……
                                                                 ——卯酉东海道/附带故事

相关设定

• 卯酉新干线建于神龟迁都之后。
• 将其建成的目的只是为了最大效率地将东京的人运往京都，以应对迁都后旧东海道负荷过大的情况。
• 有出于此，全线仅设卯东京站（始发站）和酉京都站（终点站），并且以直线方式联结两地。
• 虽然当初在设计时只是考虑如何将东京和京都连接起来，但政府依然回避了在灵峰富士的正下方开洞，这种大不敬的事情。
• 作为替代，卯酉东海道避开了富士，穿行于树海的地下。
• 只是由于树海充满了不吉利的传说，为防止对东海道的运营造成影响，路线经过树海的正下方这件事并没有对大众公开。
• 在万景幕（为弥补地下列车的缺陷而设置在车厢内壁的投影装置）上映出了参考歌川广重作品而制作的富士山图像。
• 真正的富士山由于富士山复兴会的缘故也很美丽，但不知是因为富士之景极具迫力还是因为复兴会规定严格，登山旅游的人变得很少，观光协会因此而受到了沉重的打击。

相关剧情

• 玛艾露贝莉·赫恩受宇佐见莲子邀请，乘坐卯酉东海道的广重36号列车前往莲子的老家东京，参加彼岸节祭祖并抽空四处转转。
• 在列车上，二人聊到了卯酉新干线，谈到了它的历史与独特设计；还聊到了科学世纪东京、京都二城的风俗。

结构与造型

设定点

• 卯酉新干线连接东京和京都，全部为地下线，仅设置卯东京站和酉京都站两站。
• 如直线连接东京和京都，线路将穿过富士山，故在此段线路偏移，改为穿行于青木原树海的地下，但政府并未对大众公开此事实。
• 新干线列车采用半全景车辆，并在隧道中使用万景幕投影方式投射沿途风景，设备价值不菲。
• 新干线全程需53分钟，早高峰从东京往京都充满了通勤客流，相反方向客流稀少，晚高峰则反之。